Startside
Årsmeldinger
Årsreferater
Reiserapporter
Blue Shield
 
   

 


Stein Adler Bernhoft, Tr�ndelag Folkemuseum / MiST, sekret�r/styremedlem i ICAMT

” Et maritimt museum i t�rrdokk…? ”

China Maritime Museum, Lingang, Shanghai

ICAMT i Shanghai 2010


Som deltaker p� ICOM sin 22 generalforsamling i Shanghai, november 2010, ble mye av tiden brukt til m�ter etc. i det imponerende Expo Center. Det ble likevel tid til mange fine museumsbes�k. Som del et av ICAMT sitt eget opplegg, ble det bl.a. arrangert en heldags tur til Kinas f�rste maritime museum. Dette ligger ca. 40 km utenfor selve Shanghai, i byen Lingang. Hele omr�det er lokalisert p� en enorm utfylling av masse i v�tmarksomr�dene som finnes her. Dette er en nyetablert by/forsted som etter planen skal huse ca. 300.00 innbyggere innen 2020. Underveis er st�rrelsen med et pennestr�k oppjustert til hele 800.000 (!), med da med et litt lengre tidsperspektiv. N�r kineserne gj�r noe, s� gj�r de det stort. S� ogs� her. Byen bar enn� preg av � v�re helt i startfasen, og n�dvendig infrastruktur som for eksempel jernbane-/ metroforbindelse fra Shanghai sentrum var enn� ikke p� plass. Som de to f�rste signalbygningene i byplanen var det n� etablert et st�rre r�dhus sammen med China Maritime Museum. Bygningene ligger vis a vis i forhold til hverandre, og er sentrale arkitektoniske midtpunkt i byens stramme, geometriske akse.

 
 

 
  Det maritime museet er faktisk Kinas f�rste i sitt slag. Ganske pussig egentlig, da Kina har en ikke helt ubetydelig maritim historie � se tilbake p�, med f.eks. sj�fareren, oppdageren, diplomaten og admiralen Zheng He (1371-1435). I tillegg finnes en utstrakt, maritim aktivitet p� landets mange floder og elver. Disse har fungert, og fungerer ogs� idag , som puls�rer for mye av landets varetransport.

Forventningene til museumsbes�ket var store. Vi visste dette var et helt nytt prestisjebygg, men hva ville vi finne, og hvordan ville kineserne ”angripe” et slikt utstillingsprosjekt? Ville vi m�te et tradisjonelt sj�fartsmuseum, eller var det vist evne til nytenkning? Bare plasseringen av bygget bryter med v�re vante forestillinger om at et sj�fartsmuseum skal ligge i fj�resteinene, med b�tsamlingen tradisjonelt fort�yet i front. Her var det knapt vann i sikte, bortsett fra et vannspeil tilh�rende en mer eller mindre kunstig innsj�. Kun to mindre b�ter var � se utend�rs og disse var trygt plassert p� t�rt land. Derfor min antydning i tittelen, om et museum ”i t�rrdokk”, men dette henspeiler vel s� mye p� at museet enn� er under utvikling og delvis til ”reparasjon”.

Vi ankom et tiln�rmet folketomme sentrum, med unntak av busslaster med uniformskledde skolebarn, som ble skysset inn i hundretalls. Her ble vi m�tt av et temmelig monumentalt bygg, med et tilsvarende monumentalt uteomr�de. For � ankomme museumsbygget m� publikum entre et massivt, 150 meter bredt trappeanlegg, helt i strid med den universelle utforming som vi er p�lagt her hjemme. (En heis fantes dog i den ene sidefl�yen). Etter at trappene er tilbakelagt, blir vi m�tt av en d.o stor, �pen plass, som synes best egnet for parader og lignende. N�r vi etter hvert s� alle de oppstilte skoleklassene som ankom, fikk plassen likevel en (tiltenkt) funksjon. Fra denne plassen st�r man s� framst�r det sentrale inngangspartiet i museumsbygningen. Dette er skulpturelt utformet som to segl som danner slags oppsplittet kuleform, delikat utf�rt i glass og store flis. I kontrast til dette utg�r sidefl�yer som er meget stramme og geometriske. Hele byplanen, inkludert museet, er utf�rt av det tyske arkitektfirmaet GMP, som ogs� var til stede med sin hovedarkitekt. Litt sp�kefullt ble det hvisket meg i �ret fra en av de andre i ICAMT-gruppen ; at den strenge arkitekturen og de store �pne utearealene virket litt ”Albert-Speer-goes-Postmodern-aktig”. Selv hadde jeg samme fornemmelsen, allerede f�r denne replikken falt…

Innend�rs endret dette inntrykket seg betraktelig. Store deler av utstillingen var delikat presentert, selv om mye var tradisjonelt og kronologisk i sitt arrangement. Publikum entrer utstillingene ved � ned i bygget via anlagte ramper. Sentralt i bygget st�r en stor tradisjonell, kinesisk Junke i tre, som faktisk var plassbygget inne i museet. Dette fordi vekt og volum ikke ga mulighet for en innplassering i etterkant. Det helt spesielle med China Maritime Museum, var at da det ble vedtatt � bygge museet, fantes det faktisk ingen maritim gjenstandssamling, og innsamling ble gjort underveis, parallelt med at museet ble bygget! Som utstillingsarkitekt antar jeg at dette har bydd p� mange usikkerhetsmomenter og revisjoner i en travel prosjekteringsfase. Museets m�lgruppe var b�de barn og voksne, og �nsker � presenterte maritim historie i fortid, n�tid og mulig framtid.Utstillingstema var : Kinesisk navigasjonshistorie, skipstyper, navigasjon og havner, skipsutstyr, skipsbygging, det sosiale livet om bord, marinehistorie m.m., samt flere aktivitetsrom med maritim vinkling. Et av h�ydepunktene utstillingene er et stort og unikt kinesisk verdenskart fra Ming-Dynastiet, malt/tegnet p� tekstil i 1389. En sentral aktivitet ellers var en 3D skipsbro-simulator, der publikum fysisk kunne navigere et skip nedover Huangpu-floden, som flyter gjennom Shanghai. Her kunne allslags v�r og tider p� d�gnet simuleres. D�rk og �vrig interi�r fulgte enhver bevegelse som ble foretatt, og et snev av sj�syke kunne fornemmes, om en oppholdt seg her for lenge.

Utover dette byr museet p� et st�rre planetarium, samt en imponerende 4D kino, der alle sanser ble tatt i bruk. Det merkelige var at vi ble vist en 15 minutters film med alle mulige effekter, men der historien handlet om en reise til jordens indre (!). Et heller lite maritimt tema med andre ord. Dette tilbudet ble derfor oppfattet som noe malplassert, men tanken var nok � vise oss hva som er teknisk mulig i forhold til bruk av effekter. Vi ble alle v�te etter opplevelsen, men det var lite saltvann � spore... En tilsvarende film med et maritimt tilpasset tema; og dette kunne lett bli en riktig ”h�jdare” i et slikt museum!

 
 



 
  Min ”fasit” etter museumsbes�ket, blir derfor som f�lger: Et ambisi�st museumsbygg med flere gode arkitektoniske kvaliteter, men som ikke var 100% vellykket i alle sammenhenger. Noe varierende kvalitet p� utstillingene. Det skal likevel tillegges at flere av utstillingene allerede n�, etter 6 mnd. drift, var gjenstand for en revisjon/ombygging. Flere nye tema, i ledige lokaler, stod ogs� for tur til � bli prosjektert. Ogs� b�tsamlingen utend�rs stod foran en st�rre utvidelse, sammen med en generell oppgradering av utend�rsarealene.

Som gjester fra ICAMT, ble vi tatt meget seri�st imot, med takketaler og gaveutvekslinger fra museet og ”museumsverden” i Kina for�vrig. I tillegg til utmerket lunsj, ble det avholdt et lengre m�te med tolketjeneste og presentasjon av hele prosjektet fra involverte arkitekter og utstillingsdesignere. Det ble ogs� avsatt rikelig med tid til diskusjoner og meningsutvekslinger.

Fakta: Museet hadde sin �pning i juli 2010. Areal ca. 46.000 kvadratmeter hvorav utstillingen utgj�r ca. 26.000 kvadratmeter. Byggekostnader ca. 450 mill. n.kr. Byggetid / prosjekteringstid ca. 6 �r. Montasje av utstillinger ble foretatt p� imponerende 6 mnd (!).

 
  til toppen                                                   Tilbake til reiserapporter 2010